Cả Thế Giới Sửng Sốt Với Dự Án Xây Đường Hầm Xuyên Biển Dài Nhất Thế Giới Của Trung Quốc
242254 , 4.89 , #Cả #Thế #Giới #Sửng #Sốt #Với #Dự #Án #Xây #Đường #Hầm #Xuyên #Biển #Dài #Nhất #Thế #Giới #Của #Trung #Quốc
Cả Thế Giới Sửng Sốt Với Dự Án Xây Đường Hầm Xuyên Biển Dài Nhất Thế Giới Của Trung Quốc
#TBtrends #nangtamkienthuc
Chào mừng các khán giả yêu quý đã quay trở lại với TBtrends – nâng tầm kiến thức ! Có lẽ trên thế giới tính đến thời điểm này, không nước nào hiện thực hóa giấc mơ chinh phục những khoảng cách dài bất tận trên biển khơi tốt như Trung Quốc. Kỷ lục về những câu cầu vượt biển, những đường hầm xuyên biển cao nhất, dài nhất thế giới đã tiếp tục bị phá vỡ . Mà điều đặc biệt hơn, những người phá kỷ lục này, không ai khác, lại tiếp tục là những người Trung Quốc. Có thể thấy, đất nước mới nổi Trung Quốc đang ra sức hoàn thiện các cơ sở hạ tầng của mình, làm tiền đề để biến một ‘giấc mơ cường quốc’ trở thành hiện thực.
Chính quyền Trung Quốc đã có kế hoạch xây dựng đường hầm dưới biển dài nhất thế giới. Dự định đường hầm này dài 123 km nối Đại Liên ở tỉnh Liêu Ninh và Yên Đài ở tỉnh Sơn Đông, là hai thành phố cảng phía bắc trong một khu vực chịu nhiều động đất. Dự kiến kinh phí xây dựng khoảng 36 tỷ USD.
Vào năm 1994, Trung Quốc thông báo xây dựng tuyến đường hầm dài nhất thế giới với tổng kinh phí đầu tư vào thời điểm đó là khoảng 10 tỷ USD và dự kiến sẽ được hoàn thành trước năm 2010. Nhưng sau 20 năm, dự án vẫn đang ở giai đoạn lên kế hoạch, mới đây dự án này lại được chính phủ Trung Quốc xem xét lại.
Theo tờ China Daily đưa tin, kế hoạch về dự án khổng lồ này dự kiến được đệ trình lên Hội đồng nhà nước vào tháng 4 tới.
Hiện nay đi lại giữa hai thành phố mất khá nhiều thời gian. Ô tô phải đi một chặng đường dài 1.400km, trong khi sẽ phải mất 8 tiếng để đi bằng phà. Và nếu công trình này hoàn thành thì thời gian đi lại giữa hai thành phố sẽ cắt ngắn xuống còn 40 phút và quãng đường được rút ngắn tới 1000 km. Trên thiết kế đường hầm được chạy dọc theo bờ biển từ tây Yên Đài, trước khi rẽ sang hướng bắc và cắt ngang Vịnh Bột Hải.
Wang Mengshu, một chuyên gia tại Viện kỹ thuật Trung Quốc, cho rằng chi phí đầu tư xây dựng đường hầm có thể thu lại được trong vòng 12 năm. Ông ước tính rằng doanh thu từ việc khai thác đường hầm khoảng 3 tỷ USD/năm.
Nếu xong tuyến đường hầm này của Trung Quốc sẽ “qua mặt” cả chiều dài của 2 đường hầm dài nhất thế giới hiện nay cộng lại, đó là đường hầm Seikan của Nhật, nối Honshu và Hokkaido và đường hầm xuyên qua eo biển Anh, nối Anh và Pháp.
Phải nói rằng hạ tầng giao thông Trung Quốc phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, đặc biệt là mạng tàu cao tốc. Mặc dù mới được thiết lập năm 2007 nhưng đến nay đã phát triển thành mạng lưới tàu lớn nhất thế giới.
Xây đường hầm dưới biển không phải là điều mới mẻ ở Trung Quốc, nhưng an toàn vẫn là yếu tố được quan tâm hàng đầu. Theo chuyên gia , các tuyến đường sẽ được thi công ở độ sâu ít nhất là 30 m dưới đáy biển, khu vực chủ yếu là đá rắn chắc. Ngoài những tai nạn không lường trước, cấu trúc địa chất cũng là một thách thức lớn với công trình, đặc biệt là khi có hai đứt gãy địa chất nằm trong khu vực này. Con đường hầm chạy này ngang qua 2 đường đứt gãy động đất và vào năm 1979, thành phố công nghiệp Đường Sơn, thuộc tỉnh Hà Bắc, nằm giữa Sơn Đông và Liêu Ninh, đã bị san phẳng trong trận động đất mạnh ít nhất 7,5 richter. Bắc Kinh đưa ra số người chết chính thức là 242.000 trong khi cơ quan khảo sát địa chất Mỹ đưa ra con số cao hơn: 655.000. Ảnh hưởng tới thiên nhiên khi làm tuyến đường này cũng là vấn đề mà các chuyên gia chú ý tới.
=================================
►Subs TB Trends – Nâng Tầm Kiến Thức:
=================================
TB Trends – Nâng Tầm Kiến Thức .
Nguồn: https://tudienphapluat.net/